La apertura de los vuelos para el Alto Mayo desde el lunes 6 de diciembre, tuvo una gran repercusión y aceptación por parte del público.
Tanto así que los vuelos para los días siguientes de esta semana quedaron totalmente agotados, debido a que solo se permite un total de 19 pasajeros por vuelo, vuelos a cargo de la empresa Saeta y que con promete conectar más ciudades de San Martín si las autoridades suman su granito de arena.
Es por ello que nos comunicamos con Daniel Escalante, Gerente General de SAETA, quien nos da a conocer los cimientos de estos proyectos y hacía donde encaminarán los posibles destinos interregionales a futuro.
Daniel, nos mencionó que es importante que se instale una bomba de abastecimiento de combustible tipo Jet A-1 en el aeropuerto de Rioja, ya que ayudaría a bajar los costes por vuelo y se aperturarían rutas alternativas regionales.
¿CÓMO INICIA LA IDEA DE LOS VUELOS ENTRE TARAPOTO, RIOJA Y JAÉN?
Según comenta el Gerente de Saeta, estos vuelos con ruta Tarapoto a Rioja y viceversa, se tenía previsto desde fechas anteriores a la pandemia, incluso se pensó en la apertura del destino Tarapoto a Tingo María, de igual manera de Rioja a Iquitos, más ante la llegada del coronavirus al Perú, tuvieron que poner un alto a todos estos proyectos.
Actualmente, los vuelos en Avionetas de la empresa «SAETA» son de 19 pasajeros las salidas son los días lunes, miércoles y viernes con un precio por Adulto de S/ 295.00, por niño de 2 a 10 años S/ 245.00 y por bebés hasta 1 año 11 meses S/ 65.00; puede transportar sólo 10kg de equipaje.
“RIOJA TIENE UN POTENCIAL QUE NO SE ESTÁ APROVECHANDO, POR LA FALTA DE ABASTECIMIENTO DEL COMBUISTIBLE”
Para Daniel Escalante, no solo la pandemia le ha jugado en contra de concretizar los proyectos de vuelos interregionales, también se suma la falta de un abastecimiento de combustible turbo tipo Jet A-1 en el aeropuerto de Rioja, lo cual está ligado a las trabas que dispone OSIGNERMIN en el proceso de aprobación de los trámites en la puesta de funcionamiento de una sistema, para un punto de recarga de los aviones.
Es por ello que por el momento no son posibles los viajes diariamente en Rioja, mucho menos los viajes largos y directos a Iquitos y Jaén, para ello es fundamental un punto de recarga tanto para Rioja y Yurimaguas, recalca el Gerente General de SAETA.
Adicional a la problemática del combustible, está que el aeropuerto de Rioja no es muy concurrido, por ello la atención es hasta las 2 de la tarde, donde si un vuelo se pasa una hora, le está costando a la empresa 130 dólares adicionales, aproximadamente 520 soles.
Estos desfavorables escenarios se reflejan en los altos costos de sus pasajes, donde deben de rentabilizar entre el costo del combustible de aerolíneas y el costo por persona.
Es por ello que necesitan trabajar de la mano con el ente municipal y regional, así posicionar a Rioja con más afluencia de vuelos, que es lo que se tiene actualmente en el Alto Mayo.
EXISTE UNA GRAN DEMANDA Y QUE SAETA ESTÁ DISPUESTA A ATENDER
Pero, pese a sus costos algo elevados, no ha sido un impedimento para que sus vuelos a sus destinos de Tarapoto, Rioja y Jaén estén saturados en menos de 48 horas.
Un indicador de que hay claramente una gran demanda para los viajes aéreos, aún más en estos momentos de emergencia en regiones de Amazonas y San Martín, por la destrucción de varios kilómetros de la carretera Fernando Belaunde Terry, donde muchas personas quedan varadas, mientras que otras cancelan sus viajes.
SAETA BUSCA LA PERMANENCIA EN RIOJA Y AMPLIAR SUS DESTINOS EN LA AMAZONÍA
Daniel Escalante, tiene claro sus proyectos para con la ciudad de Rioja, nos comenta dándonos la primicia de que ya han adquirido 2 aeronaves Jetstream 32, y están recibiendo mantenimiento en la ciudad de Iquitos, cuando llegue el momento, con estas se estará dando inicio a los vuelos a Iquitos, Yurimaguas y Tingo María.
Según los avances y apoyo que puedan recibir en las próximas fechas del año, no solo aumentarán los destinos, sino que también habrán más días entre semana para realizar los vuelos, y así atender la gran demanda de vuelos que se tiene actualmente y con precios menores.
Para el Gerente General de Saeta, la aviación en el Perú aún tiene muchas deficiencias, que no permiten ampliar el panorama de conectar las regiones del Perú a buen ritmo, porque son tantos destinos que se pueden dar apertura, como Tarapoto – Chiclayo, pero las leyes siguen poniendo trabas.
Lo que una persona hoy en día busca, es reducir el tiempo de sus viajes a cualquier parte del Perú, estar 24 horas vía terrestre para largos viajes ya no viene siendo rentable, son conceptos que se debe cambiar en nuestras políticas aéreas, para ello nuestras autoridades regionales y municipales, más los representantes en el congreso deben de velar por brindar un aeropuerto de calidad en puntos clave alrededor del Perú.
MOYOBAMBA PASOS ATRÁS AL NO TENER UN AEROPUERTO
Para Daniel Escalante, que Moyobamba capital de la región San Martín haya desechado la oportunidad de contar con su propio aeropuerto es un atraso, el mismo generado tanto por nuestras autoridades y políticas de contratos, ya que no se puede llevar a cabo un aeropuerto nuevo en un radio de 100 millas náuticas, por eso tampoco se pudo realizar el aeropuerto en Calzada.
«Cómo es posible que el contrato de una empresa privada sea más fuerte que la necesidad de toda una población«, argumenta Daniel Escalante.
La aviación, además de facilitar el turismo, el transporte aéreo también permite a las empresas vender sus bienes y servicios en todo el mundo y ayuda a atraer inversión extranjera. Asimismo, el 35% del comercio mundial por valor se realiza por vía aérea (ATAG, 2016).
Saeta permanecerá y fortalecerá su compañía, buscando competir con la afluencia que tiene el aeropuerto de Tarapoto, dando un paso más en beneficio de conectar las ciudades del Alto Mayo entre otras regiones.
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