En temas de recepción de cargas internacionales mediante la ruta marítima y por medio de los gigantes puertos, la macro zona central portuaria San Antonio de Chile ha sido por décadas el sitio exclusivo para acoger toda la mercadería en LATAM, para posteriormente ser distribuidas a los otros países vía aérea o terrestre.
Pero eso actualmente ha cambiado de panorama, con la presentación del coloso e importantísimo mega proyecto portuario de Chancay, ubicado en el Perú, que fue dado a conocer en TRANS PORT 2021 por el líder del proyecto, Alfonso Rebaza.
PUERTO CHANCAY Y SU IMPRESIONANTE COMPLEJO INDUSTRIAL Y LOGÍSTICO
El impresionante puerto peruano de Chancay y su complejo logístico e industrial que captaría cargas de Chile. Contempla áreas industriales y de comercialización, un túnel entre el puerto y el complejo, para evitar congestiones en la ciudad, entre otros desarrollos.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que se inició la perforación del viaducto subterráneo (túnel) y se viene realizando obras en la zona portuaria y en el complejo de ingreso.
El nodo portuario-industrial de Chancay, ubicado a 78km de Lima y con acceso directo a la carretera Panamericana, que se perfila como un complemento al Puerto del Callao, considera una inversión superior a los 3.000 millones de dólares.
El gigante naviero y portuario chino, Cosco, busca convertir el futuro megapuerto de Chancay en un Hub para la región sudamericana.
La compañía china, asociada al grupo minero peruano Volcán, apuesta por ser un complemento al Puerto del Callao y concentrar cargas de Chile, Colombia y otros países sudamericanos.
Así lo comentó Alfonso Rebaza, líder del proyecto logístico e industrial Chancay, durante su participación en la feria Trans-Port 2021.
“Este proyecto apuesta a tener rutas constantes directas entre Perú y Asia. Generar conectividad entre Chile y el Eje Capricornio, que contempla Bolivia, Uruguay, el sur de Perú, el norte de Chile, Colombia y Ecuador, para concentrar esa sinergia y unirla con el continente asiático”, afirmó.
El proyecto, que se encuentra avanzando en su Fase 1 con la perforación de los túneles que conectarán el área operativa con el parque logístico de Chancay.
El objetivo inicial será movilizar alrededor de 1.0 millones de TEU y 6 millones de carga general al año, pudiendo ampliarse a 1.5 millones de TEU por año. Eso generará un crecimiento en el comercio exterior nacional y contribuirá a la dinamización de la economía nacional.
CHANCAY DE PERÚ vs PGE DE CHILE ¿COMPETENCIA O COMPLEMENTARIEDAD?
Si bien las grandes empresas extranjeras buscan que se complemente la distribución de cargas por medio de sus puertos, Chile dejará de ser el Centro o el principal intermediario en LATAM, deberá enfrentar al nuevo complejo portuario e industrial peruano, que es apoyado por el gigante naviero y portuario chino, Cosco.
Además Perú y Chile son los países que tienen los tratados de libre comercio con China más amplios, es por ello que Perú ahora se posicionará como punto vital para el comercio exterior no solo del país sino que al mismo tiempo de los países vecinos, por su ubicación céntrica de Latinoamérica.
Excelente noticias para el Perú, este proyecto no solo promete crecimiento en el comercio exterior nacional y dinamizar nuestra economía, si no que además generará miles de puestos de trabajo.
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